Faire une voiture a 120 000 euros roulant a l hydrogene tout le monde sait le faire. Le génie industriel ca va etre de le rendre accessible a tout le monde. Pour l instant l hydrogene sera plus pour les camions.
Les entreprises française ne font plus vraiment dans l ingenieuri ou recherche fondamentale, elles sont plein de managers et d intérimaire. Et la large partie du travail sont fait par des sous traitant ou entreprises asiatiques et indiennes.ils réussissent toujours à flouer les français en faisant croire qu’ils font réellement un travail technique de fond et de recherche… ceux qui sont dans l industrie savent
voila un bon point de départ pour des solutions bas carbones :) espérons qu'ils auront les moyens de faire évoluer leur concepts pour des véhicules moins cher ou des camions :) bon courage à eux
@@ced248 au vu des moyens actuels oui, mais il y a des projets d'en produire à base d'electricité venant soit d'un parc dit renouvelable (solaire / éolien) soit nucléaire. Le tout est d'avoir une volonté industriel et politique de mettre les bon moyen en place sur le long terme, pas juste des truc pour faire bonne figure et bon a jeter car passer de mode ...
@@PandaGrognon effectivement. Mais la consommation électrique d'une voiture a hydrogène est 3 a 4x plus élevé que juste recharger pour la même distance. Donc en partant, 3 à 4 x plus chère, au minimum a rouler que l'électrique. La réalité, c'est plus chère qu'à l'essence.
Il n'y aura jamais de développement à grande échelle car c'est trop coûteux de construire des infrastructures (100k€ pour une station essence, 1M€ pour une station hydrogène)
@@marclecoeur5662 ah ? Vous auriez des sources sur la question ? En tous cas, je vous conseille la chaîne "le reveilleur". Très intéressant et très bien sourcé.
@@nekhlioudovbolkonsky2901 je suis dans le ferroviaire , une aiguille c’est à peu près 300 000 euros a changer pour exemples ( le coup de l’entretien est énorme + agent en 3/8 7/7 j ) , les trains sont très loins de desservir toute la France et surtout à n importe quelle heures . Si tu as des enfants à aller chercher dans le centre de paris avec train ( toutes les 5 min ) et métro bus là c’est simple , mais si tu es en campagne ou banlieu ou ton train est toutes les heures au mieux voir 3 fois par jour ou pas du tout la ça devient littéralement impossible … La voitures a de très beau jour devant elle et heureusement elle un outil de liberté pour des milllions de famille , infirmier libéral , personnes âgées ect ect
@@nekhlioudovbolkonsky2901 le coup et la non rentabilité de certaine ligne … la disparition du genre humain a cause de la voiture ha oui carrément c est apocalypse now
Je n'ai jamais trop cru à l’hydrogène qui pose beaucoup de défis et qui a tendance à déplacer le problème plutôt que de le résoudre. Toutefois la fabrication de l’hydrogène par l’électrolyse peut être fait durant la nuit et profiter de la baisse de consommation pour utiliser l’électricité produite "en trop" et du coup être parfaitement écologique. Le temps que la technologie se répandent d'autres solutions serons développées. Soit des solutions d'énergies vertes soit du nucléaire (qui est quand même moins pire que les centrales à charbon). La France étant "championne du nucléaire" elle a bien raison d'étudier cette solution.
Le nucléaire n'est pas juste "moins pire" que le charbon, le nucléaire est la source d'énergie la moins émettrice de CO2 par TWh produit sur tout le cycle de production, c'est aussi l'énergie la moins meurtrière. Le charbon est tout l'inverse, c'est la plus meurtrière et la plus polluante d'un point de vue CO2. Soit dit en passant on subit plus de radioactivité à cause d'une centrale à charbon que d'une centrale nucléaire. En plus de ça le nucléaire produit de l'électricité à un coût très bas, garantie une indépendance énergétique de notre pays compte tenu du fait qu'aujourd'hui on se fournit dans suffisamment de pays pour ne pas être dépendant d'un seul pays et en plus s'il y a un problème on peut rapidement ouvrir des mines d'uranium en France, on a des gisements. C'est l'énergie de transition idéale en attendant la fusion nucléaire.
@@mcfly0110 entièrement d accord, sans compter qu on va devoir compter aussi sur la centrale à charbon de St Avold pour avoir de l électricité, la voiture électrique est en train de devenir un monstre écologique
en 1979 un francais prof de mécanique avait deja conçu et fabriquer un moteur hydrogène.. bref tout ca c est tres bien mais une voiture bien sur une voiture com dab que seulement quelques privilégier pourrons s offrir.. plus de 150000 e d apres les infos de ce matin... mais ce n est qu un concept car ... avant la fabrication et la vente le temps risque d etre long,,, est ce un bon plan d avoir réaliser un véhicule trop cher va fonctionner tesla visiblement ne vas pas bien... donc en France ou il n y a plus de pognon et ou on a l habitude d etre en retard sur tout .... la fabrication de véhicule Français moto ou voitures , fabriquer par des petits constructeur ,même parfois des grands n a jamais fonctionner ce sont des gouffre financier... n aurait ete pas plus utile de faire des voitures beaucoup plus simple pour beaucoup plus d acheteur.... et par la suite monté en gamme ?... parce que ok quelques riches vont se l offrir mais combien quelques dizaines entre temps d autre trouverons une autre energie ... a ce jour on se rends compte que les voiture électrique posent ou vont posées plus de problème que les voiture diesel ou essence he oui.. ce n est que le debut
Tout aussi enthousiaste ! Quant'a l'indrpendance : oui.. enfin tant que l'hydrogène vert sera suffisant pour nos usages. Car au delà nous aurions besoin d'énergie fossile.
Justement il faut se poser la question : on connait la pile à combustible depuis relativement longtemps, en revanche 95% de l'hydrogène produit est de l'hydrogène gris, cad à base de méthane. On est loin, voire même très loin du 100% hydrogène vert, donc de l'indépendance énergétique... Et je ne parle même pas du taux de perte au transport et au stockage !
Hydrogène = 3.5x plus d'énergie primaire que l'électrique + dependance au platine + énorme obsolescence intégrée ( epreuvage circuit HP et très faible durabilité des piles )
C'est top mais il ne faut pas oublier deux choses: la production de l'hydrogène qui est très polluante actuellement ainsi que la pile à combustible qui est composé des métaux rares si je ne m'abuse
Vous l'avez sans doute compris dans cette vidéo, l'hydrogène vert et bleu sont à ce stade suffisant pour notre volume d'usage. En France, il nous est possible d'accompagner la production de ces deux catégories à mesure qu'un éventuel marché progresserait. Et dans l'interval cela est toujours mieux que l'essence ou le gasoil.. Quant aux terre rares, oui mais en proportion beaucoup plus réduite que le lithium des batteries électriques actuelles.
"Pour remplacer l’hydrogène fossile actuellement consommé par l’industrie européenne (pétrochimie et engrais) par de l’hydrogène issu de l’électrolyse, il faudrait 558 TWh d’électricité : l’équivalent de 86 réacteurs nucléaires ou 5.470 km² de panneaux photovoltaïques." C'est pas raisonnable sans produire moins alors faire rouler des tanks pareilles ????
Il aurait peut-être fallu se tourner vers les entreprises avant avec les camions, car je ne suis pas sûr qu'une voiture qui ait peu de points de recharge disponible attire beaucoup même chez les riches.
Mercedes et Scania abandonne leurs investissements sur l'hydrogène devant un simple constat : La seul façon de produire de l'hydrogène propre c'est de le faire par électrolyse avec de l'électricité propre, et que dans ce cas une vehicule hydrogène aura in fine consommé trois fois plus d'électricité que le même véhicule a batterie.
C'est pas extrêmement inflammable l'hydrogène ? Si oui, ce serait pas un peu dangereux sur la route ? Sinon l'initiative à bas carbone est une bonne idée.
Je le suis renseigné et il ne reprennent pas ma saxo ! 3 ans c’est le minimum d’attente mais surtout il n’y a aucune station par chez moi. Mais rien que l’intérieur on se sent comme dans une maison… 120k ça reste abordable sur le segment proposé
C'est cool, mais il faudra penser à la démocratiser cette mobilité à l'hydrogène si on veut vraiment résoudre le problème climatique, une berline de luxe c'est bien beau, mais la twingo à l'hydrogene elle arrive quand?
Il faut bien commencer quelque part, il y a 40 ans un ordinateur coûtait des millions, c'est pas la technologie qui est chère de toute façon ici mais la prestation globale de la voiture
@MadMax Cela peut prêter à confusion mais, en effet, le "H" mettant en avant l'hydrogène peut laisser supposer que le reste soit mis plus en évidence, cependant c'est surtout "Hop[e]" qu'il faut entendre. 😅 C'est presque tiré par les cheveux mais si M. Kerian Jarry, chef marketing, ne l'avait pas expliqué jamais, je pense, je ne l'aurais pensé. Quoique... 🤔
La voiture à hydrogène est une voiture électrique doté d'une petite batterie. Il faut 3 fois plus d'électricité pour produire l'hydrogène que sur un véhicule à batterie directement.
Comme d’habitude, des ingénieurs français élaborent un projet, et sera coulé par la concurrence et l’Etat. Rappelons nous en son temps ce qui arriva à la Monica…choisir un produit pour le marché du luxe fera l’objet de toutes les attaques idéologiques, les ayatollahs écologistes franchouillards en tête. Cependant, Bonne chance à cette équipe pour la suite de leurs événements…
Quand elle roule elle ne pollue pas, mais pour la concevoir elle pollue 10 fois plus que la conception dun véhicule classique. Cf. thinkerview, l'extraction minière
@@HARRYCALLAHANdirtyharry je parle de voiture présidentielle pas de voiture pour Macron en particulier. Regardez la DS qui était une voiture magnifique utilisée par DeGaulle et Pompidou, cette voiture pourrait (peut-être) avoir le même potentiel.
« Nous, ce qu’on veut, c’est de l’hydrogène vert » Sauf que, dans les faits, la voiture sera alimentée par l’hydrogène qui sera disponible au moment M, qu’il soit gris, bleu ou vert. Le fait que la classification se fasse en fonction du processus de production sans qu’il n’y ait de particularité de différenciation au niveau de la composition chimique ne permet pas d’imposer le vert. Et si le vert n’est pas imposable, les producteurs iront vers la solution la plus abordable, donc la plus polluante. Bref, beau progrès et beau concept car mais, pour l’instant, l’électrique a de beaux jours devant lui… L’hydrogène aura sa place un jour, mais pas avant que l’aviation ou l’aérospatial ne le démocratisent.
Le prototype d'une voiture à hydrogène, créée et fabriquée en partie au Maroc, vient d'être présentée. Son concepteur, Faouzi Annaja, fondateur de la société NAMX, explique le fonctionnement de ce véhicule "réellement propre de A à Z" dont l'autonomie peut atteindre "800 km." Pourquoi on dit pas que c'est un jeune marocain qui a conçu cette voiture ?
Ce qu il ne dit pas c est que la pression du réservoir est de 700 bars ! T es assis sur une bombe en fait! La molécule d hydrogène est plus petite que le GPL qui fait une centaine de bar (le réservoir) (je n' ai plus Le chiffre en tête) Seul solution pour que ça soit moins dangereux, ils blindent (littéralement) le réservoir. Pour qu il soit indestructible.
Ça me rappelle la blague de Gad Elmaleh : il a inventé l'eau en poudre ! mais avec quoi tu veux qu'on la mélange ???. C'est exactement la même chose !.
Quel est l'émission de CO2 du km parcouru dans cet engin compte tenu du mode de production actuel de l'hydrogène qui n'est pas "vert" du tout ni même "bleu" ?
Attention à ne pas diffuser de témoignages faux ! Une batterie de voiture électrique se recycle très bien, à 96%, après avoir pu être réutilisée pour le stockage d’énergie solaire. D’ailleurs elles tiennent souvent 500’000km, contrairement à ce qu’on peut encore entendre parfois. Avec l’hydrogène on doit rajouter une étape : produire de l’hydrogène avec de l’électricité, ce qui naturellement est bien plus energivore, ce qui explique le rendement miséreux de 35%, presque aussi mauvais qu’une voiture électrique. Concernant le temps de recharge, elle fait certes le plein en 5 minutes, mais la station à hydrogène a besoin de plus de 20 minutes pour être prête à accueillir une autre voiture : aucun intérêt. La voiture électrique utilise 97% de l’énergie investie et peut se recharger quasiment gratuitement au photovoltaïque chez soi. Comme le dit Patrick Bruel, « rendez-vous dans 10 ans » pour faire le point, vous verrez bien.
Une batterie peut tenir 500'000km, mais combien d'années ? Je parcours en moyenne 5000-7000 km par ans, et si je dois changer ma batterie au bout de 5 ans alors que ma voiture à moins de 30000... Ce n'est vraiment pas intéressant pour mon portefeuille. Même si elle tient 10 ans pour moi ce n'est pas intéressant, même 20, même 30.
C'est comme pour les voitures GPL. Mais en plus important. Car les pressions sont plus hautes pour garder l'hydrogène dans le réservoir. Il y a une soupape de sécurité qui baisse la pression du réservoir d'hydrogène en cas de problème. Petit soucis, cette soupape envoie la pression vers l'extérieur, ce qui prévient l'explosion du réservoir, mais crée une gerbe de flamme vers l'extérieur. Faut pas sur le passage quoi.
Ça a déjà était inventé en Chine mais si je ne dis pas de bêtises, à l'époque pas assé de technologies pour pousser plus loin le concept et pour la recharge... Mais ça va coincé niveau fabrication de l'hydrogène....
Pas pour le peuple cette Hopium... haha blague à part bravo pour le projet, après on verra si ce sera encore compétitif face à l'électrique dans 3 ans.
Quoi qu'il arrive ça sera polluant, tout comme respirer. On cherche juste le moins pire. En revanche, les PAC ne sont pas si polluantes que ça de mémoire, et moins gourmandes en resources au vu du fait que la batterie d'une voiture hydrogène ne sert que de tampon et est donc bien inférieur à celle d'une voiture full electrique. Si l'on produit de l'hydrogène avec de plus en plus d'efficacité comme on le fait maintnant, telle les membranes echangeuses à anions, ou même à Partir des algues ou autres procédés qui viendront à l'avenir, ça reste très intéressant, contrairement au voitures électriques. Ou les batteries sont déjà à bout de souffle et ou les gains à faire ne sont que mineurs, pour le cas du lithium-ion voir meme lithium-souffre. Non polluante ? Non Très respectable ? Plutôt oui. Je pense que toutes les voies sont bonne à étudier, y compris l'éthanol ou carburants de synthèse. Mais il est clair qu'on ne peut pas continuer comme ça. Et voir une marque française enfin utiliser des ressources humaines locales, on ne peut que s'en satisfaire. J'ai beau être français, je ne fait pas que râler, voyons aussi le bon côté des choses. Qu'avez vous à proposer qui soit moins marketing et plus ingénieux/utile ?
L'énergie non polluante ça n'existe pas, de la fabrication des usines pour sa fabrication à son recyclage, il y a toujours un moment ou il y a de la pollution.
Pour moi l'avenir c'est l'hydrogène et la fusion nucléaire (qui permettra de produire de l'hydrogène entre autre), les batteries sont une energie de transition et malheureusement il faudra attendre encore quelques décennies
ça me fume comment les gens trouvent déjà tous les inconvenients des voitures à hydrogènes qui restent des prototypes, vos batteries les gars, elles tiendront pas comme vos iphones.
Il y a des hyundai Nexxo sur le bon coin déjà, faut plus parler de prototype. La Toyota Mirai a 5 ans, la Honda Clarity Fuell cell en a 7, Honda arrete les frais la concernant d'ailleurs : Pour la faire tourner avec de l'Hydrogène "vert " il faut consommer trois fois plus d'électricité que pour faire rouler la Clarity rechargeable.
J' avais lu que l'hydrogène était plus polluant que le reste, pas à l'utilisation mais pour le conditionner et le transporter. C'est pas écologique du tout enfaite
Effectivement la grande majoritè de la production d'hydrogène aujourd'hui est très polluante (95%) et le stockage/transport est aussi un problème L'hydrogène vert on sait faire mais ça coute très cher (et demande beaucoup d'électricité)
Si personne n'est capable de voir l'opportunité qu'il y a à développer des centres de production d'hydrogène vert, moi je vais bien tenté ma chance! :D
Il a fallu attendre le mondial de l'auto pour faire une vidéo sur cette marque de voiture française qui existe depuis déjà pas mal de temps, parcontre pour faire de la pub pour tesla vous êtes la
joli, mais bon l'hydrogène est très poluant à récolter et stocker... les nouvelles batteries de voiture électrique sans terre rare me paresse plus prometteuse
Incroyableeeeeeeeeeeeeee sur tous les points et c'est une voiture française hourra !!!!
Il y a encore beaucoup de génie en France, sa donne de l'espoir
Faire une voiture a 120 000 euros roulant a l hydrogene tout le monde sait le faire. Le génie industriel ca va etre de le rendre accessible a tout le monde. Pour l instant l hydrogene sera plus pour les camions.
@@bretagnejean2410 oui je suis d'accord avec ton point de vue
@@bretagnejean2410 peut-être pas tout le monde jean, mais oui le rendre accessible à tous est important je ne peux être que d'accord
Les entreprises française ne font plus vraiment dans l ingenieuri ou recherche fondamentale, elles sont plein de managers et d intérimaire. Et la large partie du travail sont fait par des sous traitant ou entreprises asiatiques et indiennes.ils réussissent toujours à flouer les français en faisant croire qu’ils font réellement un travail technique de fond et de recherche… ceux qui sont dans l industrie savent
Dans les fleurons des industries françaises l'investissement en R&D est assez important.
voila un bon point de départ pour des solutions bas carbones :) espérons qu'ils auront les moyens de faire évoluer leur concepts pour des véhicules moins cher ou des camions :) bon courage à eux
L hydrogène est, de part les moyen de le produire, loin d être bas en émission de gaz parcontre :/
@@ced248 au vu des moyens actuels oui, mais il y a des projets d'en produire à base d'electricité venant soit d'un parc dit renouvelable (solaire / éolien) soit nucléaire. Le tout est d'avoir une volonté industriel et politique de mettre les bon moyen en place sur le long terme, pas juste des truc pour faire bonne figure et bon a jeter car passer de mode ...
@@ced248 en même temps si personne ne se lance la dedans aussi c'est normal, faut faire avancer là dessus
@@PandaGrognon effectivement. Mais la consommation électrique d'une voiture a hydrogène est 3 a 4x plus élevé que juste recharger pour la même distance. Donc en partant, 3 à 4 x plus chère, au minimum a rouler que l'électrique. La réalité, c'est plus chère qu'à l'essence.
Pour moi l'erreur cest de continuer a vendre des voitures au lieu de développer les transports public...
C'est l'Hopium du peuple 🙈
Très beau design
très belle conception
Il n'y aura jamais de développement à grande échelle car c'est trop coûteux de construire des infrastructures (100k€ pour une station essence, 1M€ pour une station hydrogène)
Enfin !!!!!!!
Renseignez-vous sur les modes de production de l'hydrogène.
Très belle voiture
Enfin...
Bravo
Un bijou 😱😱 💙🤍❤️ bravo
Merci 😊😊😊😊😊 vous êtes au top !!!!!!
Bravo a Hopium ♡♡♡♡
Si ça marche pas Ils auront besoin de beaucoup de COPIUM
La ligne est magnifique
Le vrai problème est la production d’hydrogène qui est extrêmement polluante si on prend les processus industriels d’aujourd’hui
Pas forcément. Électrolyse de l'eau ...
@@mikelenain oui mais avec un rendement énergétique de 30%, les industriels préfère de loin la méthode par formage du méthane.
@@10160JML tout dépend des politiques environnementales. Si le gouvernement balance une vraie taxe carbone ...
C'est pas le seul problème, la pile à combustible a une durée de vie très courte et est faite avec des matériaux très rare il me semble.
@@marclecoeur5662 ah ? Vous auriez des sources sur la question ?
En tous cas, je vous conseille la chaîne "le reveilleur". Très intéressant et très bien sourcé.
Bravo pour ce projet titanesque !
C’est le futur contrairement au batterie polluante
Nos français ont encore du talent 🎉
Quel est le fournisseur d'hydrogène de l'entreprise ? Air Liquide ?
Fausse bonne idée.
Au top du top
Jolie 🤩
*La voiture est magnifique*
Le vrai futur … bravo à eux
Reste a produire de l'hydrogène sans emettre de GES ce qui n'est pas du tout le cas pour le moment.
@@nekhlioudovbolkonsky2901 le futur, la calèche ❓🤔
@@nekhlioudovbolkonsky2901 je suis dans le ferroviaire , une aiguille c’est à peu près 300 000 euros a changer pour exemples ( le coup de l’entretien est énorme + agent en 3/8 7/7 j ) , les trains sont très loins de desservir toute la France et surtout à n importe quelle heures .
Si tu as des enfants à aller chercher dans le centre de paris avec train ( toutes les 5 min ) et métro bus là c’est simple , mais si tu es en campagne ou banlieu ou ton train est toutes les heures au mieux voir 3 fois par jour ou pas du tout la ça devient littéralement impossible …
La voitures a de très beau jour devant elle et heureusement elle un outil de liberté pour des milllions de famille , infirmier libéral , personnes âgées ect ect
@@nekhlioudovbolkonsky2901 le coup et la non rentabilité de certaine ligne … la disparition du genre humain a cause de la voiture ha oui carrément c est apocalypse now
Une voiture futuriste !👋😁
L'hydrogène est devant l'électrique et de très très loin !!
Hein ?
Vu un modèle à hydrogène sur une série 7 BMW à Munich il y a 15 ans.
Vidéo suivante mon algorithme svp…merci !
Je n'ai jamais trop cru à l’hydrogène qui pose beaucoup de défis et qui a tendance à déplacer le problème plutôt que de le résoudre.
Toutefois la fabrication de l’hydrogène par l’électrolyse peut être fait durant la nuit et profiter de la baisse de consommation pour utiliser l’électricité produite "en trop" et du coup être parfaitement écologique. Le temps que la technologie se répandent d'autres solutions serons développées. Soit des solutions d'énergies vertes soit du nucléaire (qui est quand même moins pire que les centrales à charbon). La France étant "championne du nucléaire" elle a bien raison d'étudier cette solution.
Le nucléaire n'est pas juste "moins pire" que le charbon, le nucléaire est la source d'énergie la moins émettrice de CO2 par TWh produit sur tout le cycle de production, c'est aussi l'énergie la moins meurtrière. Le charbon est tout l'inverse, c'est la plus meurtrière et la plus polluante d'un point de vue CO2. Soit dit en passant on subit plus de radioactivité à cause d'une centrale à charbon que d'une centrale nucléaire.
En plus de ça le nucléaire produit de l'électricité à un coût très bas, garantie une indépendance énergétique de notre pays compte tenu du fait qu'aujourd'hui on se fournit dans suffisamment de pays pour ne pas être dépendant d'un seul pays et en plus s'il y a un problème on peut rapidement ouvrir des mines d'uranium en France, on a des gisements.
C'est l'énergie de transition idéale en attendant la fusion nucléaire.
C’est JB qui doit être content !
Toujours la France qui innove, entre la fusion nucléaire et les moteurs à Hydrogène et bien d'autre
Les Français innovent, pas la France, nos ingénieurs sont au top, notre gouvernement est toujours en retard
@@micka2370 c'est vrai ca
lhydrogene fabriquer comment avec du charbon ou de l'eolien ? ou on fout un aspirateur dans le soleil ?
Ça fonctionne ?
Bah mon reuf pourquoi tu parle pas de comment on produit l'hydrogène utilisé dans ta voiture et la pollution que cela engendre?😁😁
ils en parlent en fin de vidéo... mais pour cela il faudrait regarder l'ensemble de la vidéo avant d'écrire un commentaire.
A parce que la fabrication de batterie pour les voitures électrique c’est pas polluant ?
@@mcfly0110 entièrement d accord, sans compter qu on va devoir compter aussi sur la centrale à charbon de St Avold pour avoir de l électricité, la voiture électrique est en train de devenir un monstre écologique
en 1979 un francais prof de mécanique avait deja conçu et fabriquer un moteur hydrogène.. bref tout ca c est tres bien mais une voiture bien sur une voiture com dab que seulement quelques privilégier pourrons s offrir.. plus de 150000 e d apres les infos de ce matin... mais ce n est qu un concept car ... avant la fabrication et la vente le temps risque d etre long,,, est ce un bon plan d avoir réaliser un véhicule trop cher va fonctionner tesla visiblement ne vas pas bien... donc en France ou il n y a plus de pognon et ou on a l habitude d etre en retard sur tout .... la fabrication de véhicule Français moto ou voitures , fabriquer par des petits constructeur ,même parfois des grands n a jamais fonctionner ce sont des gouffre financier... n aurait ete pas plus utile de faire des voitures beaucoup plus simple pour beaucoup plus d acheteur.... et par la suite monté en gamme ?... parce que ok quelques riches vont se l offrir mais combien quelques dizaines entre temps d autre trouverons une autre energie ... a ce jour on se rends compte que les voiture électrique posent ou vont posées plus de problème que les voiture diesel ou essence he oui.. ce n est que le debut
Magnifique !! Origines piles à combustible au CEA Saclay…. depuis plusieurs décennies déjà !! Hydrogène veut dire : indépendance énergétique totale !!
Tout aussi enthousiaste ! Quant'a l'indrpendance : oui.. enfin tant que l'hydrogène vert sera suffisant pour nos usages. Car au delà nous aurions besoin d'énergie fossile.
Justement il faut se poser la question : on connait la pile à combustible depuis relativement longtemps, en revanche 95% de l'hydrogène produit est de l'hydrogène gris, cad à base de méthane. On est loin, voire même très loin du 100% hydrogène vert, donc de l'indépendance énergétique... Et je ne parle même pas du taux de perte au transport et au stockage !
Hydrogène = 3.5x plus d'énergie primaire que l'électrique + dependance au platine + énorme obsolescence intégrée ( epreuvage circuit HP et très faible durabilité des piles )
Indépendance à TOTAL plutôt.
@@itop38 même pas : 90% du H2 est généré au gaz , en grande partie géré par TOTAL
C'est top mais il ne faut pas oublier deux choses: la production de l'hydrogène qui est très polluante actuellement ainsi que la pile à combustible qui est composé des métaux rares si je ne m'abuse
Vous l'avez sans doute compris dans cette vidéo, l'hydrogène vert et bleu sont à ce stade suffisant pour notre volume d'usage. En France, il nous est possible d'accompagner la production de ces deux catégories à mesure qu'un éventuel marché progresserait. Et dans l'interval cela est toujours mieux que l'essence ou le gasoil..
Quant aux terre rares, oui mais en proportion beaucoup plus réduite que le lithium des batteries électriques actuelles.
الله اببارك
"Source zéro émissions". Maintenant demandez à Google comment est ce que l'on obtient de l'hydrogène :)
"Pour remplacer l’hydrogène fossile actuellement consommé par l’industrie européenne (pétrochimie et engrais) par de l’hydrogène issu de l’électrolyse, il faudrait 558 TWh d’électricité : l’équivalent de 86 réacteurs nucléaires ou 5.470 km² de panneaux photovoltaïques."
C'est pas raisonnable sans produire moins alors faire rouler des tanks pareilles ????
Bravo😊
Il aurait peut-être fallu se tourner vers les entreprises avant avec les camions, car je ne suis pas sûr qu'une voiture qui ait peu de points de recharge disponible attire beaucoup même chez les riches.
Une grande partie des voitures a hydrogène se recharge avec des canettes a hydrogène
Mercedes et Scania abandonne leurs investissements sur l'hydrogène devant un simple constat : La seul façon de produire de l'hydrogène propre c'est de le faire par électrolyse avec de l'électricité propre, et que dans ce cas une vehicule hydrogène aura in fine consommé trois fois plus d'électricité que le même véhicule a batterie.
Vernon et la Normandie !!
Bravo
Par hasard combien coûterait un plein, pour cette voiture 😆 ?
Ils se sont carrément surnommés "Hopium"... 😭
C'est pas extrêmement inflammable l'hydrogène ?
Si oui, ce serait pas un peu dangereux sur la route ?
Sinon l'initiative à bas carbone est une bonne idée.
Je le suis renseigné et il ne reprennent pas ma saxo ! 3 ans c’est le minimum d’attente mais surtout il n’y a aucune station par chez moi. Mais rien que l’intérieur on se sent comme dans une maison… 120k ça reste abordable sur le segment proposé
Mais t’es un gosse de riche ou quoi, c’est pas abordable du tout…
@@gauthiercostes433 sur le segment luxe c’est abordable tous le monde n’est pas smicard
Salut tres bien bravo France.
super utile pour le commun des mortels
C'est cool, mais il faudra penser à la démocratiser cette mobilité à l'hydrogène si on veut vraiment résoudre le problème climatique, une berline de luxe c'est bien beau, mais la twingo à l'hydrogene elle arrive quand?
Nice merci du partage
Hope ♥️
Demander au mécano si ils veulent réparer une voiture hydrogène
Et le vélo à hydrogène, c'est pour quand?
120K€ … la vraie bombe, c’aurait été d’en sortir une à 30K€
Bientôt on va pouvoir rouler à l'air
mais vu le prix que ça va devoir coûter, c'est le portefeuille qui va souffler. 😅
Il faut bien commencer quelque part, il y a 40 ans un ordinateur coûtait des millions, c'est pas la technologie qui est chère de toute façon ici mais la prestation globale de la voiture
Etonnant qu'ils aient pu déposer le nom de marque "Hopium" quand même... Mais beau projet !
@MadMax Cela peut prêter à confusion mais, en effet, le "H" mettant en avant l'hydrogène peut laisser supposer que le reste soit mis plus en évidence, cependant c'est surtout "Hop[e]" qu'il faut entendre. 😅
C'est presque tiré par les cheveux mais si M. Kerian Jarry, chef marketing, ne l'avait pas expliqué jamais, je pense, je ne l'aurais pensé. Quoique... 🤔
Bah ia deja Coca...
120.000 euros !! En effet, ce n'est pas encore l'Hopium du peuple !!
L’hydrogène c’est l’avenir des véhicules motorisés, pas l’électrique
Pour ma part je suis partant pour l'hydrogène plus que l'électrique
La voiture à hydrogène est une voiture électrique doté d'une petite batterie. Il faut 3 fois plus d'électricité pour produire l'hydrogène que sur un véhicule à batterie directement.
J’achete direct elle est trop Belle
Comme d’habitude, des ingénieurs français élaborent un projet, et sera coulé par la concurrence et l’Etat. Rappelons nous en son temps ce qui arriva à la Monica…choisir un produit pour le marché du luxe fera l’objet de toutes les attaques idéologiques, les ayatollahs écologistes franchouillards en tête. Cependant, Bonne chance à cette équipe pour la suite de leurs événements…
Oui enfin il y a des voiture a hydrogène d'occasion sur le bon coin déjà. On n'est pas dans de l'innovation incroyable.
C’est pas une voiture à 120K€ qui va révolutionner nos transports particuliers
@@centropyges vrai…vu à Munich au musée BMW une série 7 à hydrogène il y a une quinzaine d’années déjà…
Quand elle roule elle ne pollue pas, mais pour la concevoir elle pollue 10 fois plus que la conception dun véhicule classique. Cf. thinkerview, l'extraction minière
Juste pour compléter la réf., pour ceux pouvant s'y intéresser :
Aurore Stéphant, "L'effondrement : le point critique ?" 25.01.22
@@desnidsderhealitees6654 oui effectivement, je ne me rappelais plus de son nom. Merci 😉
Cette berline en voiture présidentielle… Le rêve. Bravo à eux !
donner du lard aux COCHONS pourquoi presidentiel ce type ne mérite pas grand chose il est loin des grandes figures de la humanité
@@HARRYCALLAHANdirtyharry je parle de voiture présidentielle pas de voiture pour Macron en particulier. Regardez la DS qui était une voiture magnifique utilisée par DeGaulle et Pompidou, cette voiture pourrait (peut-être) avoir le même potentiel.
Elle est trop belle 👍🏻👍🏻👍🏻
cest ça l'avenir, pas la vaste fumisterie de l'electrique.
L’Hydrogène seras l’avenir je pense
C'est génial !
« Nous, ce qu’on veut, c’est de l’hydrogène vert »
Sauf que, dans les faits, la voiture sera alimentée par l’hydrogène qui sera disponible au moment M, qu’il soit gris, bleu ou vert. Le fait que la classification se fasse en fonction du processus de production sans qu’il n’y ait de particularité de différenciation au niveau de la composition chimique ne permet pas d’imposer le vert. Et si le vert n’est pas imposable, les producteurs iront vers la solution la plus abordable, donc la plus polluante.
Bref, beau progrès et beau concept car mais, pour l’instant, l’électrique a de beaux jours devant lui… L’hydrogène aura sa place un jour, mais pas avant que l’aviation ou l’aérospatial ne le démocratisent.
Le prototype d'une voiture à hydrogène, créée et fabriquée en partie au Maroc, vient d'être présentée. Son concepteur, Faouzi Annaja, fondateur de la société NAMX, explique le fonctionnement de ce véhicule "réellement propre de A à Z" dont l'autonomie peut atteindre "800 km."
Pourquoi on dit pas que c'est un jeune marocain qui a conçu cette voiture ?
Ce qu il ne dit pas c est que la pression du réservoir est de 700 bars ! T es assis sur une bombe en fait!
La molécule d hydrogène est plus petite que le GPL qui fait une centaine de bar (le réservoir) (je n' ai plus Le chiffre en tête)
Seul solution pour que ça soit moins dangereux, ils blindent (littéralement) le réservoir. Pour qu il soit indestructible.
Soupape de sécurité.
@@SadSad-de2cy sûrement pas, c est inflammable !!
Au Maroc il y’a déjà une voiture qui roule à l’hydrogéné
120 000 euros c'est cher mais en vrai 1000 km d'autonomie, 500cv, c'est pas mal, j'aimerai bien savoir le poid
On est sur un poid de berline normale : 1600 kg
@@Lunat1K_Fr en vrai c'est cool, je m'attendais a 2 tonnes facile vu qu'il faut une batterie, un réservoir d'hydrogène, une génératrice, c'est cool;)
Si j'avais les moyens je me laisserai tenter
Je préfère ma megane coupé
L'avenir c'est ça, pas l'électrique
De fait c'est bien une voiture électrique ça.
C'est du bon sens enfin !
🇨🇵
Ça me rappelle la blague de Gad Elmaleh : il a inventé l'eau en poudre ! mais avec quoi tu veux qu'on la mélange ???. C'est exactement la même chose !.
On parle pas du huv namx du franco-marocain faouzi ? Qui marche lui aussi a l hydrogène
Quel est l'émission de CO2 du km parcouru dans cet engin compte tenu du mode de production actuel de l'hydrogène qui n'est pas "vert" du tout ni même "bleu" ?
Hydrogène pollue autant à la production que énergie fossile à à la combustion, du coup quel est l’interêt?
Svp, ne me dites pas que c'est ça le futur du design français ? Bientôt on se mettra à faire des vaisseaux spatiales sur roues.
Attention à ne pas diffuser de témoignages faux ! Une batterie de voiture électrique se recycle très bien, à 96%, après avoir pu être réutilisée pour le stockage d’énergie solaire. D’ailleurs elles tiennent souvent 500’000km, contrairement à ce qu’on peut encore entendre parfois. Avec l’hydrogène on doit rajouter une étape : produire de l’hydrogène avec de l’électricité, ce qui naturellement est bien plus energivore, ce qui explique le rendement miséreux de 35%, presque aussi mauvais qu’une voiture électrique. Concernant le temps de recharge, elle fait certes le plein en 5 minutes, mais la station à hydrogène a besoin de plus de 20 minutes pour être prête à accueillir une autre voiture : aucun intérêt.
La voiture électrique utilise 97% de l’énergie investie et peut se recharger quasiment gratuitement au photovoltaïque chez soi.
Comme le dit Patrick Bruel, « rendez-vous dans 10 ans » pour faire le point, vous verrez bien.
Une batterie peut tenir 500'000km, mais combien d'années ? Je parcours en moyenne 5000-7000 km par ans, et si je dois changer ma batterie au bout de 5 ans alors que ma voiture à moins de 30000... Ce n'est vraiment pas intéressant pour mon portefeuille. Même si elle tient 10 ans pour moi ce n'est pas intéressant, même 20, même 30.
@@badsad3640 La durée de vie de toutes batteries est de 3 à 5 ans en général.
@@marclecoeur5662 c'est bien ce qu'il me semblait.
Expert de contoir détecter
@@karimbenzegras4489 swagg ton blaze!
question pour une blonde la berline vient de Berlin?
il suffit de regarder une encyclopédie. Réponse : oui
Plus que les 2 roue peux importe le cc (50, 125..) et ca sera bon et plus de station
Attendez lors d’une collision ce qui ce passera……….l’hydrogène est extrêmement volatile…goos luck!
C'est comme pour les voitures GPL. Mais en plus important. Car les pressions sont plus hautes pour garder l'hydrogène dans le réservoir.
Il y a une soupape de sécurité qui baisse la pression du réservoir d'hydrogène en cas de problème.
Petit soucis, cette soupape envoie la pression vers l'extérieur, ce qui prévient l'explosion du réservoir, mais crée une gerbe de flamme vers l'extérieur.
Faut pas sur le passage quoi.
Ça a déjà était inventé en Chine mais si je ne dis pas de bêtises, à l'époque pas assé de technologies pour pousser plus loin le concept et pour la recharge...
Mais ça va coincé niveau fabrication de l'hydrogène....
De toute manière les voitures électriques auront la même destinée que nos diesels. Le futur est l hydrogène
Pas pour le peuple cette Hopium... haha blague à part bravo pour le projet, après on verra si ce sera encore compétitif face à l'électrique dans 3 ans.
J’adore l’argument du non polluant, on voit que les gens ne se renseignent pas et gobe le marketing 🥲
Quoi qu'il arrive ça sera polluant, tout comme respirer. On cherche juste le moins pire.
En revanche, les PAC ne sont pas si polluantes que ça de mémoire, et moins gourmandes en resources au vu du fait que la batterie d'une voiture hydrogène ne sert que de tampon et est donc bien inférieur à celle d'une voiture full electrique.
Si l'on produit de l'hydrogène avec de plus en plus d'efficacité comme on le fait maintnant, telle les membranes echangeuses à anions, ou même à Partir des algues ou autres procédés qui viendront à l'avenir, ça reste très intéressant, contrairement au voitures électriques. Ou les batteries sont déjà à bout de souffle et ou les gains à faire ne sont que mineurs, pour le cas du lithium-ion voir meme lithium-souffre.
Non polluante ? Non
Très respectable ? Plutôt oui.
Je pense que toutes les voies sont bonne à étudier, y compris l'éthanol ou carburants de synthèse.
Mais il est clair qu'on ne peut pas continuer comme ça. Et voir une marque française enfin utiliser des ressources humaines locales, on ne peut que s'en satisfaire.
J'ai beau être français, je ne fait pas que râler, voyons aussi le bon côté des choses.
Qu'avez vous à proposer qui soit moins marketing et plus ingénieux/utile ?
L'énergie non polluante ça n'existe pas, de la fabrication des usines pour sa fabrication à son recyclage, il y a toujours un moment ou il y a de la pollution.
Pour moi l'avenir c'est l'hydrogène et la fusion nucléaire (qui permettra de produire de l'hydrogène entre autre), les batteries sont une energie de transition et malheureusement il faudra attendre encore quelques décennies
Totalement d'accord
Mais la fusion c'est pas pour demain malheureusement
ça me fume comment les gens trouvent déjà tous les inconvenients des voitures à hydrogènes qui restent des prototypes, vos batteries les gars, elles tiendront pas comme vos iphones.
Il y a des hyundai Nexxo sur le bon coin déjà, faut plus parler de prototype. La Toyota Mirai a 5 ans, la Honda Clarity Fuell cell en a 7, Honda arrete les frais la concernant d'ailleurs : Pour la faire tourner avec de l'Hydrogène "vert " il faut consommer trois fois plus d'électricité que pour faire rouler la Clarity rechargeable.
Le problème c’est que ta voiture fait aucun bruit !! Le vroum vroum a disparu et ducoup c’est nulle
Peugeot avait pourtant bien commencer avec la Peugeot 207 CC Epure.
J' avais lu que l'hydrogène était plus polluant que le reste, pas à l'utilisation mais pour le conditionner et le transporter. C'est pas écologique du tout enfaite
Effectivement la grande majoritè de la production d'hydrogène aujourd'hui est très polluante (95%) et le stockage/transport est aussi un problème
L'hydrogène vert on sait faire mais ça coute très cher (et demande beaucoup d'électricité)
-500 chevaux
-1000 km d’autonomie
-3 min de charges
=carburant hydrogène
Mais attend c’est quoi ces stats de fou
Si personne n'est capable de voir l'opportunité qu'il y a à développer des centres de production d'hydrogène vert, moi je vais bien tenté ma chance! :D
@W merci
En vrai c'est un business comme un autre ça passe ou ça casse
Borne a annoncé fin septembre la création d'une filière d'hydrogène décarboné: tentez votre chance!
E!on Musk a dit de la voiture a hydrogène que c'était une invention absurde , car pour produire de l'hydrogène il faut beaucoup plus d'énergie etc..
Pas tout ce que Elon Musk dit est vrai, il est businessman plus que que scientifique et défend donc son entreprise
Tu m'etonnes qu'Elon defende l'electrique :)
Il a fallu attendre le mondial de l'auto pour faire une vidéo sur cette marque de voiture française qui existe depuis déjà pas mal de temps, parcontre pour faire de la pub pour tesla vous êtes la
joli, mais bon l'hydrogène est très poluant à récolter et stocker... les nouvelles batteries de voiture électrique sans terre rare me paresse plus prometteuse
Le vrai avenir
Il faut trouver un moyen de produire de l'hydrogène de manière écologique, sans émission de co2.
Pour le moment c'est pas encore le cas.
Cela dépend de la notion d'écologie de chacun mais c'est relativement déjà possible de produire de l'hydrogène de façon "écologique"
On sait le faire mais il va falloir d'abord doubler notre parc nucléaire juste pour alimenter cette production de H2
120 mille euros 😁24 euros le kilo de hidrogéne pour 100 km c,es bien 🤔 est en plus 25 stations en Françe de hidrogéne s,est vraiment super 🤥